연천역

신 역사 (2023년 준공)[2]

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한때 소련이 관리했던 38선 이북의 역사
연천역은 1914년 경원선 보통역으로 영업을 시작, 1945년 광복과 함께 38선이 그어지며 남한에 미군이, 북한에 소련군이 들어왔을 당시 소련이 관리하던 38선 이북지역에 포함되었던 역사이다. 1951년 2차 수복으로 연천지역을 탈환하여 남한의 역사로 영업을 다시 시작한 연천역. 군사적 목적이 중요했던 역사답게 1948년 북한이 군용물자를 수송하던 화물용 승강장이 남아있다고 한다. 1958년 세워진 역사가 최근까지 개보수 공사를 통해 이용되고 있다. 역사 외벽에 증기기관차의 벽화와 또 실제 증기기관차의 모습을 재현한 모형이 설치되어 있어 색다른 즐거움을 준다. 경원선 복선전철화로 반세기 만에 새롭게 들어서게 될 연천역은 고인돌 문명지 연천의 상징성을 담아 고인돌을 형상화한 스마트 철도역사로 건설될 예정이다.

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국가철도공단 공식 소개 문구

연도	통근열차	비고
[ 2002년~2019년 ] 2002년 915명 비고 2003년 582명 2004년 1,018명 2005년 1,231명 2006년 1,380명 2007년 571명 2008년 612명 2009년 477명 2010년 342명 2011년 347명 2012년 263명 2013년 352명 2014년 227명 2015년 173명 2016년 169명 2017년 161명 2018년 433명 2019년 121명 [10]
연도	평화열차	비고
[ 2014년~2019년 ] 2014년 10명 [11] 2015년 4명 2016년 7명 2017년 10명 2018년 19명 2019년 5명
연도		비고
2023년	3,942명	[12]
2024년	2,593명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[13]

• 의정부까지 통근열차가 다니던 시절에는 하루 1,000명 정도 이용하던 규모 있는 역이었으나 점점 감소해 100명대까지 떨어진 바 있다. 수도권 전철이 들어왔으니 이 수요를 회복하고, 그 이상으로 증가할 것으로 보인다. 의정부만이 아닌 서울, 멀리는 인천까지도 한 번에 가는 데다가 환승 할인도 적용되기 때문이다.[14] 다만 2023년의 자료는 단 16일 만의 통계인데다 개통 직후 시승객 등의 수요가 몰린 수치이고[15], 2024년에는 2023년의 60%에 불과한 정도로 떨어졌다. 수도권 전철 경춘선 춘천역과 유사한 상황이다.

• 한편 출발지인 연천에서 착석하면 목적지인 서울역, 용산역이든 서울 시내든 목적지까지 편안히 쉬면서 갈 수 있어 주민뿐만 아니라 군인들의 삶의 질이 높아졌다는 평을 받는다. 과거에 운행하던 열차는 서울 근처도 안갔기 때문이다. 그러나 군부대 근처의 택시기사들이 가까운 근거리인 연천역과 전곡역으로 안가고 무조건 20㎞ 이상 떨어진 소요산역으로 가야만 탑승을 허용하며, 이를 통해 군인들을 상대로 2만 원이 훨씬 넘는 돈을 번다는 제보가 나왔다. # 부대 앞에서 버스 시간이 맞다면 버스를 이용하는 게 더 저렴하다.2024년 4월 기준 버스 시간표ㅡ연천군청 이로 인해 무임수송 승객을 제외하면 군인 수요가 대다수이며 특히 오전 8시~10시 사이 연천발 열차들과 오후 5시~9시 경에 도착하는 연천행 열차들의 경우 어르신들이 아니라 휴가 및 외출,외박으로 1호선을 이용하는 군인이 대다수이다.

• 무임수송 비율이 가장 높은 역 중 하나다. 2023년에는 66.44%를 기록하였고 2024년에는 65%를 기록하였다. 참고로 2024년 5월 기준 연천군의 65세 이상 노인 비율이 31.9%로 경기도 시·군 중 가장 높다. 즉, 수도권 전철이 다니는 지역 중 노인 비율이 가장 높은 것이다.[16]

• 광역철도로 탈바꿈하면서 1호선의 새로운 종점이 되었는데, 공교롭게도 이름이 '연천행'이어서, 묘하게 '인천행'과 혼동되는 경우가 종종 있다. 하필 방향까지 정반대라는 사실은 덤이다.

• 이 역에서 수도권 전철 1호선의 장항선 부분 종점인 충남 아산 신창역까지 이동하는 시간은 최소 3시간 52분이다.[18] 신창행 완행을 타면 최소 4시간 21분이 소요된다.[19]

• 선로가 단선으로 건설되어 있다는 특성상 배차간격이 1시간 가량이기에 시간표를 반드시 확인하고 이용해야 한다. 평일 RH 시간대에도 예외는 없으므로 만약 인천행 차를 눈앞에서 놓쳐버렸다면 승강장에서 1시간을 하염없이 기다리지 말고 39-2번을 이용하여 소요산역이나 동두천역까지 이동하여 1호선으로 환승해서 가는 편이 훨씬 낫다.[20]

• 연천역 이북 구간인 신망리 방면에 복선 전철 선로가 타절된 상태로 끊기고 그 옆에는 기존의 경원선 선로가 있다. 다만 현재까지도 신망리역 ~ 백마고지역 구간은 운행 중단이기 때문에 건널목 양 옆에 펜스를 설치한 상태다.

• 이 역부터 청산역 사이는 군부대가 여러 곳 있는 지역이다. 전방 지역답게, 사진 및 영상 촬영에 각별히 주의해야 하는 곳이다.

• 이 역의 수도권 전철 개통 이후에도 일부 택시기사들의 횡포에 군인 장병들이 피해를 입고 있다는 제보가 많다. 과거에는 군부대에서 외박, 휴가 등을 나갈 시 소요산역까지 장거리를 타고 가야 했는데, 육군훈련소 대신 전해드립니다에 투고된 제보에 의하면 연천역 개통이 된 이후에도 군부대에서 콜택시를 부를 시 연천역으로 가는 콜은 아예 받지 않거나 승차 거부를 일삼으며 소요산역까지의 이용을 강권한다는 것이다. MBC 보도 KBS 보도 참고로 연천역과 소요산역은 정거장 수로는 3개 구간이지만, 거리는 약 18㎞다. 만약 이런 상황이 올경우 대안으로는 이 역이나 전곡역을 부대에서 오가는 여러노선들 중 하나를 이용하는 방법이 있다. 2024년 4월 기준 버스 시간표ㅡ연천군청[21]

• 북한과 12.8km 떨어져 있는데, 이는 연천역에서 신탄리역까지의 거리보다 가까운 것이다. 하지만, 실질 운영 역 중 북한과 가장 가까운 것은 아닌데, 수도권 전철 경의·중앙선 임진강역이 북한과 5.7km 떨어져 있어 북한과 가장 가깝다.

• 수도권 전철 1호선 역 치고는 첫차 시간이 늦다. 2024년 6월 평일 기준 당역에서 출발하는 인천행 열차가 5시 28분에 출발한다. 그래도 서울교통공사 노선보다는 2분 빠르다.

• 연천역이 개통되고 1년 뒤, 연천을 방문하는 관광객들이 많이 늘어나면서 지역상권도 활성화가 되고 있다고 한다.#