에어재팬

최근 수정 시각: 2025-12-21 11:24:55

편집

IP 우회 수단(프록시 서버, VPN, Tor 등)이나 IDC 대역 IP로 접속하셨습니다. (#'30183489')
(VPN이나 iCloud의 비공개 릴레이를 사용 중인 경우 나타날 수 있습니다.)
잘못된 IDC 대역 차단이라고 생각하시는 경우 게시판에 문의하시길 바랍니다.

닫기

토론 역사

분류

이 항공사 브랜드를 운영하는 기업에 대한 내용은 에어재팬(기업) 문서를 참고하십시오.

일본의 항공사

[ 펼치기 · 접기 ]

_{일반 항공사} ^{Full Service Carrier (FSC)}

일본항공		전일본공수

_{저비용 항공사} ^{Low-cost Carrier (LCC)}

스카이마크 항공	피치 항공	젯스타 재팬


스프링재팬	ZIPAIR	토키에어


에어재팬

_{지역 항공사} ^{Regional Carrier}

오리엔탈 에어 브릿지	아마쿠사 항공	신츄오 항공

_{화물 항공사} ^{Cargo Airline}

일본화물항공		야마토 트랜스포트

_{운항 준비 중인 항공사} ^{Startup Airline}

필에어		제이캐스 에어웨이즈

_{없어진 항공사} ^{Defunct Airline}

일본에어시스템	바닐라 에어	에어아시아 재팬

JAL 웨이즈	일본아시아항공

에어재팬 エアージャパン \| Air Japan

기업명		エアージャパン (에어재팬)
		Air Japan
국가		일본
설립일		2022년 3월 8일 ^(3주년) _{에어재팬 브랜드 출범}
		1990년 6월 29일 (35주년) _{에어재팬 설립}
마지막 운항일		2026년 3월 28일
허브 공항		나리타 국제공항 (NRT)
보유 항공기 수		3 _{(2024년 11월)}
취항지 수		4 _{(2024년 11월)}
부호	콜사인	AIR JAPAN
	IATA	NQ
	ICAO	AJX
모기업		전일본공수
직원		903명 _{(2023년 6월)}
자본금		5천만엔 _{(2023년 4월)}
대표이사		미네구치 히데키(峯口秀喜)
슬로건		*Fly Thoughtful*
링크		｜｜｜
본사 위치

보잉 787-8 드림라이너, JA803A[1]

1. 개요2. 역사3. 상징

3.1. 로고3.2. 브랜드 마크

4. 운항 노선

4.1. 대한민국 노선4.2. 과거 운항 노선

5. 보유 기종6. 서비스7. 문제점 밎 사건 사고8. 여담

2. 역사[편집]

기업 에어재팬의 역사에 대한 내용은 에어재팬(기업) 문서를 참고하십시오.

기존의 에어재팬은 1990년에 월드 에어 네트워크라는 이름으로 설립되었다. 2000년부터 오늘날의 사명인 에어재팬으로 변경한 뒤 전일본공수의 항공편을 위탁 운항했었다. 이 문서에서 설명하는 브랜드 에어재팬과 기존에 있던 기업 에어재팬은 엄밀히 말하면 다른 존재다. 2020년 10월 ANA 그룹의 비즈니스 모델 변혁에 따라 보잉 787 드림라이너를 이용한 새로운 저비용 항공사를 설립하기로 확정됐다.

이후 2022년 3월 8일 전일본공수는 저비용 중거리 항공사 브랜드로 에어재팬(AirJapan)을 발표했다. 브랜드 에어재팬의 항공기 운항과 승무원들은 기업 에어재팬에서 담당하며 기업 에어재팬의 기존의 ANA 항공편 위탁 운항은 계속된다. 즉 전일본공수 산하의 에어재팬이라는 기업에서 저비용 중거리 항공사 브랜드 에어재팬(AirJapan)과 전일본공수의 브랜드를 달고 운항하는 위탁운항편 두 가지의 사업을 모두 하는 것.


에어재팬의 리브랜딩 발표

2023년 3월 9일 전일본공수는 에어재팬이 2024년 전 좌석 이코노미 클래스 레이아웃에서 보잉 787을 사용하여 동남아시아를 오가는 항공편을 서비스 할 것이라고 발표하여 같은 포지션에서 경쟁하는 일본항공의 자회사인 ZIPAIR와 비슷한 포지션을 가지게 되었다. 그해 말 에어재팬은 첫 취항지를 수완나품 공항으로 발표했다. 2024년 1월 26일 1호기를 수령받았다. 이는 국내선과 단거리 국제선을 활발히 다니고 있었던 전일본공수의 JA803A이며 샤먼 가오치 국제공항에서 항공기 도색 및 좌석 개조 후 2024년 2월 9일부터 수완나품 공항으로 첫 운항을 시작하였다. 나리타~방콕 간 편도 금액은 15,500엔으로 전일본공수의 절반 가격이다.

에어재팬의 첫 B787-8

그러나 첫 운항이 시작되고 2년 만인 2026년 3월 28일을 마지막으로 모든 노선의 운항을 종료하고[2] LCC 부문은 피치항공, FSC 부문은 전일본공수에 통합될 예정이다.#

3. 상징[편집]

3.1. 로고[편집]

에어재팬 로고는 남색과 노란 빛을 띠는 담홍색으로 디자인 되었다.
남색은 일본의 전통 공예의 하나인 '쪽염'에서 유래하여 '숙련되고 정중한 기법(Trust & Thoughtfulness)'을 표현하였고 담홍색은 일본의 사계절 중 봄의 일출색으로부터 유래해 '기분 좋은 따뜻함(Comfort & Care)'을 표현하고 있다.

현 로고

3.2. 브랜드 마크[편집]

로고를 형상화한 시그니처 포즈를 밀고 있다. 에어재팬 공식행사나 유튜브에서 승무원들이 인사와 함께 포즈를 취하는 것을 볼 수 있다.
이 시그니처 포즈는 손과 손이 만들어내는 '정중함(Thoughtful)'을 표현한 것이다. 이 포즈는 고객에게 정중하고 사려깊은 서비스를 제공하겠다는 의미를 갖고 있다.

에어재팬의 시그니처 포즈

4. 운항 노선[편집]

에어재팬의 노선 목록에 대한 내용은 에어재팬/노선망 문서를 참고하십시오.

4.1. 대한민국 노선[편집]

에어재팬
자사 기재 직항
~~도쿄(NRT)/T1~서울(ICN)/T1~~[3]	도쿄(NRT)/T1→서울(ICN)/T1 (NQ123)	서울(ICN)/T1→도쿄(NRT)/T1 (NQ124)	운항 횟수	기종
~~도쿄(NRT)/T1~서울(ICN)/T1~~[3]	12:50(JST) 출발 / 15:30(KST) 도착	17:10(KST) 출발 / 19:40(JST) 도착	일 1회	B787-8
도쿄(NRT)/T1~서울(ICN)/T1	도쿄(NRT)/T1→서울(ICN)/T1 (NQ121)	서울(ICN)/T1→도쿄(NRT)/T1 (NQ122)	운항 횟수	기종
	09:50(JST) 출발 / 12:30(KST) 도착	13:40(KST) 출발 / 16:00(JST) 도착	일 1회	B787-8

자체 브랜드 런칭 직후부터 인천에 매일 두 번 찾아왔다. 그러나 2026년 1월 3일을 끝으로 123/124편이 운항을 종료하여 1회로 축소된 후 2026년 3월 28일에 브랜드 소멸과 함께 단항할 예정이다.

4.2. 과거 운항 노선[편집]

2001년부터 2020년까지 위탁 운항하던 노선에 대한 내용은 에어재팬/노선망 문서의 2번 문단을 참고하십시오.

2024년에도 전일본공수 항공편 위탁 운항은 계속되고 있지만 에어재팬 명의로 운항하는 항공편은 사라졌다.

5. 보유 기종[편집]

자세한 내용은 에어재팬/보유 기종 문서를 참고하십시오.

2024년 11월 22일 기준 B787-8을 3대 보유하고 있다. 사실 3대 모두 원래부터 에어재팬이 가지고 있었고 그간 모회사의 항공편을 위탁 운항하는 데 썼다가 에어재팬 자체 브랜드 출범 이후부터 도장을 바꾸고 운항하고 있다. 나머지 ANA 도장의 787도 대부분 소유주는 에어재팬으로 되어 있다.
보유 기체들의 평균 기령은 11.7년이다.

제작사	기종	보유 대수	주문 대수	좌석	비고
보잉	787-8 드림라이너	3대	-	324석	전일본공수에서 운영하던 기체

6. 서비스[편집]

자세한 내용은 에어재팬/서비스 문서를 참고하십시오.

7. 문제점 밎 사건 사고[편집]

2024년 2월 22일 대한민국 서울 노선 첫 취항이 예정되어 있었으나 기체 결함으로 인해 결항되었다.[4] # 이 과정에서 결항 안내[5] 및 대처가 매우 미흡해[6] 논란이 됐는데 특히 항공사의 귀책사유로 인한 결항임에도 취소 수수료를 부과한 사실이 문제가 됐다. 이후 고객들의 항의를 받고서야 일괄 취소 처리를 했다고 한다. 관련 트윗 피치항공과 마찬가지로 중요한 일정이 있다면 기피하는 것이 좋아 보인다. 에어재팬은 해당 시점에 787-8 1기가 기체의 전부라서 대체편 운항이 불가능했다. 기재 한 대로 밤 출발 새벽편은 방콕으로 띄우고 이른 새벽에 나리타로 돌아와서 낮에는 인천으로 보내는 스케줄이라 한 대라도 뻗으면 방콕, 인천 노선 모두 운항이 불가능해지기 때문. 이후 기재가 추가적으로 반입되어야 안정될 것으로 보인다.
- 이후에도 문제가 연이어 터지고 있는데 항공기 한 대로 운항을 하다보니 한 번이라도 문제가 생기면 모든 항공편이 줄줄이 지연되는 것은 물론이고 유상예약좌석을 마음대로 바꾸거나 심지어 좌석을 중복 지정하는 등 온갖 문제가 나타나고 있다. 그리고 기어코 유튜버 손놈은 이걸 직접 겪었다.[7] 영상
- 4월 초에 B787-8 1기를 전일본공수로부터 추가 도입했고 4월 중순부터 추가도입한 기재 [8]의 운항이 시작되며 지연이 눈에 띄게 줄어들었다.

8. 여담[편집]

에어재팬의 객실승무원 채용 공고를 보면 ANA와 에어재팬의 양 브랜드에 승무한다고 한다. 어떤 날에는 ANA의 객실 승무원으로 출근하고 또 어떤 날에는 에어재팬의 객실 승무원으로 출근한다. 덕분에 전일본공수와 동일한 서비스 품질과 안전 수준을 확보할 수 있게 되었다. 추정컨대 2025년 11월 기준으로 기체 3대만을 보유하고 있어 스케줄이 널널하기 때문에 승무원을 최대한 활용하려는 것으로 보인다.

새롭게 에어재팬 브랜드가 출범하면서 기업 에어재팬 전체가 ANA 항공편 위탁 운항을 중단하고 저비용 항공사로 전환됐다고 오해하는 경우가 많았다.

운임이나 서비스 정책면에서 비슷한 컨셉인 에어프레미아, ZIPAIR와 비교된다.

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는

에어재팬(기업)

문서의 r1 판에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기

[1] 보잉 787 양산 1호기이다.[2] 다만 방콕, 싱가포르 노선의 경우 나리타 출발 기준 28일이며, 복편의 경우 29일이 된다.[3] 2025년 12월 19일부터 2026년 1월 3일까지 운항 예정.[4] 이로 인해 첫 취항이 2월 24일로 연기되었다.[5] 이메일로만 제공[6] 대체편 미제공, 7일 이내 에어재팬 편으로 교환 및 환불만 가능[7] 여담으로 손놈은 본의 아니게 에어재팬의 인천발 국제선 첫 승객이 되었다.[8] 참고로 이 기재(JA801A)는 세계 최초로 상업운항을 한 B787이다.

이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. (단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외)
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.

나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다.
나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토론을 발제할 수 있습니다.