사용자:basic631

왕십리(성동구청)역
← 상왕십리	서울 2호선 (208)		한양대 →
← 행당	서울 5호선 (540)		마장 →
왕십리역
← 응봉	경의·중앙선 (K116)		청량리 →
(시종착)	분당선 (K210)		서울숲 →

다국어 표기
영어		Wangsimni _{(Seongdong-gu Office)}
한자		往十里(城東區廳)
중국어		往十里
일본어		ワンシムニ
파일:attachment/4444466666.jpg 서울 지하철 2호선 승강장 크게보기
파일:attachment/4444455555.jpg 수도권 전철 5호선 승강장 크게보기
파일:attachment/4444422222.jpg 수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기
수도권 전철 분당선 승강장 크게보기
역안내도 크게보기
왕십리역 민자역사 크게보기
주소
서울특별시 성동구 왕십리광장로 17 ^{(舊 행당동 168-200/168-1)} (경의·중앙선, 분당선)
서울특별시 성동구 왕십리로 지하 300 ^{(舊 행당동 192/168-15)} (2호선, 5호선)
수도권 전철
운영기관
개업일	2호선		1983년 9월 16일
운영기관
개업일	5호선		1995년 11월 15일
운영기관
개업일	중앙선		1978년 12월 9일
	통근급행		2009년 12월 23일
	경의·중앙선		2014년 12월 27일
	분당선		2012년 10월 6일
일반 철도
운영기관	코레일 수도권동부본부
개업일	경원선		1911년 10월 15일
	분당선		2012년 10월 6일
	ITX-청춘		2012년 11월 1일
역등급	보통역(3급)
민자역사
정식명칭		주식회사 비트플렉스
영문명칭		BITPLEX CO., LTD
설립일		1992년 4월 9일
업종명		부동산서비스업
상장여부		비상장기업
기업규모		중소기업
홈페이지

3.3. 3(우측 템플릿 재 실험)[편집]



노량진역

다국어 표기
영어	Noryangjin
한자	鷺梁津
중국어	鹭梁津
일본어	ノリャンジン
역번
수도권 전철 1호선	136
서울 지하철 9호선	917
주소
수도권 전철 1호선 노량진역	서울특별시 동작구 노량진로 151 (舊 노량진동 67-2)
서울 지하철 9호선 노량진역	서울특별시 동작구 노량진로 지하 130 (舊 노량진동 60-11)
수도권 전철
운영기관
1호선 개업일	1974년 8월 15일
동인천급행 개업일	2005년 12월 21일
천안급행 개업일	2005년 1월 20일
운영기관
9호선 개업일	2009년 7월 24일
환승통로 완공일	2015년 10월 31일
일반 철도
운영기관	코레일 수도권서부본부
경부선 개업일	1899년 9월 18일
관리역 등급	보통역(2급)

3.4. 4(마산항역문서 분리 준비)[편집]

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

馬山港驛 / Masan Habor Station [1]

1. 개설 및 참가 프로젝트2. 생성 및 보완문서/생성목표

2.1. 생성목표2.2. 보완목표2.3. 생성문서2.4. 보완문서

3. 연습장

3.1. 1(프로젝트 병기 틀)3.2. 2(나무위키 철도 프로젝트/시안/우측표 합의안)3.3. 3(우측 템플릿 재 실험)3.4. 4(마산항역문서 분리 준비)

4. 개요5. 거리표

5.1. 5(전철 급행표 간략화 실험)

마산항역

다국어 표기
영어	Masan Habor
한자	馬山港
중국어	马山港
일본어	マサナン
주소
마산항제1부두선 마산항역	경상남도 창원시 마산합포구 해안대로 148 (舊 월남동)
일반철도
운영기관	코레일 부산경남본부
개업일	1905년 5월 26일
폐지일	2012년 1월 26일
역등급	폐역

마산항제1부두선의 철도역. 경상남도 창원시 마산합포구 월남동1가 소재.

마산항의 화물 취급을 위해 생긴 역. 원래 경전선의 역이었으나 1977년에 경전선 마산 시내 구간 정비가 완료됨에 따라 임항선의 역이 되었다.

마산항 제1부두에 위치하나, 위에 적어놓은 대로 제1부두는 가고파 국화축제가 열리는 장소[2]라서 화물을 부릴 능력을 상실한 상태. 2012년 1월 임항선이 폐선됨에 따라 공식적으로 폐역되었다.

기존 선로는 가고파국화축제 할 때마다 흙으로 덮혀 화분으로(...) 활용되고 있으며, 흙 위로 삐져나온 수동분기기만이 여기가 선로라는 것을 말해주고 있다.

또한 해를 거듭하며 점점 공원화가 되더니 이제는 아예 인근 주민들의 운동 트랙으로 활용되는 중(...) 어차피 마산항을 매립한 인공섬 때문에 이제는 이 역터로는 화물선이 들어오고 싶어도 못 들어온다. 옆의 서항부두라면 모를까...

5. 거리표[편집]

마산항제1부두선
마산 방면 마　산	← 8.6 km	마산항		시종점

이 역과 마산역 사이가 경전선이였을때 교원역과 신마산역이 있었으나 임항선으로 개편될때 폐역되었다.

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는

마산항

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[[분류:대한민국의 폐지된 철도역]] [[분류:마산항제1부두선]]

5.1. 5(전철 급행표 간략화 실험)[편집]

수도권 전철
1호선
소요산 방면 신도림	← 1.1 km	구　로 (141)	→ 1.4 km	인천 방면 구　일
			→ 2.4 km	신창 방면 가산디지털단지
1호선 급행
용　산 방면 신도림	← 1.1 km	구　로 (경인 급행)	→ 2.4 km	동인천 방면 개　봉
용　산 방면 신도림	← 1.1 km	구　로 (천안급행 - A)	→ 2.4 km	천　안 방면 가산디지털단지

[1] 영문 명칭은 정확하지 않다. 추가바람[2] 원래 돝섬에서 열렸으나, 돝섬 내 놀이공원을 운영하던 업체가 파산해서 2010년부터 제 1부두에서 열렸으며, 2011년에는 난간까지 둘러놨다.

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사용자:basic631

1. 개설 및 참가 프로젝트[편집]

2. 생성 및 보완문서/생성목표[편집]

2.1. 생성목표[편집]

2.2. 보완목표[편집]

2.3. 생성문서[편집]

2.4. 보완문서[편집]

3. 연습장[편집]

3.1. 1(프로젝트 병기 틀)[편집]

3.2. 2(나무위키 철도 프로젝트/시안/우측표 합의안)[편집]

3.3. 3(우측 템플릿 재 실험)[편집]

3.4. 4(마산항역문서 분리 준비)[편집]

4. 개요[편집]

5. 거리표[편집]

5.1. 5(전철 급행표 간략화 실험)[편집]