보잉 307
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1937년 보잉의 주요 고객이었던 팬암과 트랜스 월드 항공은 대서양을 건널 수 있는 고급 여객기를 보잉에게 요구했다. 지금이야 제작사가 알아서 비행기를 만들지만, 과거에는 항공사가 제작사에 요구를 하는 방식이었다. DC-3도 TWA의 요구로 인해 만들어졌다가 대박을 친 케이스다.
그 요구를 받아들인 보잉은 자사의 장거리 폭격기 B-17을 개량해 보잉 307을 만들었다.
B307은 여압 장치라는 당시 획기적인 장치를 가진, 차별화된 장거리 여객기였지만, 전쟁으로 인한 본격적인 B-17 양산 계획에 밀려 10기만 생산되고 종료되었다.
이는 유사한 컨셉의 C-46이나 C-54가 여압캐빈을 제거하고 수송기로 전용된 것과 달리 애초에 주력 폭격기인 B-17과 많은 부품을 공유하였기 때문이다.
이후 307은 C-75라는 이름을 부여받고 화물기로 이용된 후 퇴역했다.
그 요구를 받아들인 보잉은 자사의 장거리 폭격기 B-17을 개량해 보잉 307을 만들었다.
B307은 여압 장치라는 당시 획기적인 장치를 가진, 차별화된 장거리 여객기였지만, 전쟁으로 인한 본격적인 B-17 양산 계획에 밀려 10기만 생산되고 종료되었다.
이는 유사한 컨셉의 C-46이나 C-54가 여압캐빈을 제거하고 수송기로 전용된 것과 달리 애초에 주력 폭격기인 B-17과 많은 부품을 공유하였기 때문이다.
이후 307은 C-75라는 이름을 부여받고 화물기로 이용된 후 퇴역했다.
Boeing 307 | |
승무원 | 3명 |
수용 인원 | 낮 38명/밤 25명 |
전장 | 22.6 m |
날개 폭 | 33 m |
높이 | 6.34 m |
최대 이륙 중량 | 20,412 kg |
순항 속도 | 346km/h |
항속거리 | 2,816km |
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