STS-1

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토론역사
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초기 임무들
1981~1986
챌린저 참사 이후
1988~1993
셔틀-미르
프로그램 개시 이후
1994~1998
ISS 출범 이후
1998~2003
말기 임무들
2005~2011
기타
†: 치명적 사고가 발생한 임무
우주왕복선의 역사적인 첫 임무, 30년 역사의 시작
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
STS-1
sts-1
STS-1 미션 패치
임무 이름
STS-1(Space Transportation System-1)
승무원 수
2 명
발사일
1981년 4월 12일 12:00:03 UTC
발사대
귀환일
1981년 4월 14일 18:20:57 UTC
미션 기간
2일 6시간 20분 53초
우주선
사령관(CDR)
사령선 조종사(CMP)
궤도를 돈 횟수
37번
궤도 주기
89.4분
궤도 높이
307km (166해리)
궤도 기울기
40.3도
이동 거리
172.8만 km
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
STS-1 조종사 사진
STS-1의 승무원들 왼쪽에 서있는 사람이 존 영, 오른쪽에 서있는 사람이 로버트 크리펜이다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. 개요2. 임무 계획3. 임무 수행4. 사건 사고5. 여담

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. 개요[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
내셔널지오그래픽
NASA의 첫 우주왕복선 프로그램이다. 1981년 4월 12일[3][4]에 발사되어 동년 4월 14일에 에드워드 공군기지로 귀환한 임무다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. 임무 계획[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
NASA가 초기 임무를 계획하는 동안 첫 번째 궤도 비행에 앞서 시스템의 초기 테스트를 수행할 필요성을 느꼈다. 이를 위해 월터 F 부통령에게 궤도 비행이 아닌 RTLS[5]의 시험을 제안하였다. 이것은 발사 후 처음 몇 분 안에 중단 명령이 떨어지게 되고, SRB가[6]가 폐기된 후에 궤도선의 주 엔진의 동력만으로 진행 방향을 바꾸어 비상착륙을 하는 훈련이였지만 높은 위험성 때문에 기각되었다. 그리하여 STS-1의 궤도 임무를 수행하게 되었다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. 임무 수행[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
발사장면
에드워드 공군기지에 착륙하여 귀환하는 장면

STS-1은 우주왕복선의 첫 발사일 뿐만 아니라, NASA 유인 우주선 발사에 고체연료 로켓이 사용된 첫번째 임무였다. 미션 목표는 궤도로 안전하게 올라가 오비터와 승무원의 안전한 착륙을 위해 지구로 돌아오는 것이었다. 이 임무에 탑재된 탑재물은 개발 비행 계기(DFI) 패키지로, 이 패키지는 궤도 비행의 성능과 발사, 발사각, 비행 궤도, 하강 및 착륙 중 발생한 선체에 가해지는 압박을 기록하는 측정장치를 포함하고 있었다. NASA에서 계획한 113개의 비행시험 목표가 모두 달성되었고, 궤도선의 안정성이 검증되었다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. 사건 사고[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
비행중 대략 70여개의 이상 징후가 관찰되었다.
external/upload....
발사 후 수직미익 주변에 타일이 16개 가량 떨어져 나갔다. 이 때 당시는 별 문제 없었으나, 이 사소한 문제가 어떤 참사로 번질지는 아무도 몰랐다.
  • 1967년 첫 새턴 V 발사 때와 마찬가지로 NASA엔지니어들은 우주왕복선이 만들어내는 소음과 진동의 양을 과소평가했다.예상치보다 훨씬 뛰어넘는 충격파가 궤도선 꼬리 부분까지 굴절돼 전방 반응 제어 시스템(RCS) 산화제 스트럿이 고장 나면서 궤도선의 열 차폐가 손상되었다.
  • 대기권 재진입 시 압력 중심 위치를 잘못 표시하여 컴퓨터가 예상된 8, 9도보다 16도 정도 차체 플랩을 연장해야 했다.
  • 승무원들이 SRB 분리까지 발사 1단계 내내 외부 탱크에서 "흰색 물체"가 떨어져 나와 유리창에서 산산조각 나는 것을 보았는데, 그것은 아마 외부 탱크의 열성 거품을 덮은 흰색 페인트였을것으로 추정된다.
  • 컬럼비아호 외부 탱크 도어에 위치한 스트라이크 플레이트가 재진입 중 과열된 열 노출로 인해 용해되고 왜곡되었다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. 여담[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
원래 컬럼비아는 1978년 발사 예정이였다. 하지만 셔틀을 전용 캐리어기로 운반하는 도중 100개가 넘는 단열 타일이 상공에서 벗겨져버린 것이다. 이때 유실된 부위를 보수하는 데만 3년을 소모하였고 그 사이 컬럼비아를 기다리던 우주정거장 스카이랩은 결국 1979년 수명이 다해 대기권에 진입해 소멸했다.[7][8]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[1] 백업 조 엥글.[2] 백업 리처드 로런스[3] 원래 이틀전에 발사 예정이였지만 이런저런 문제로 미뤄졌다.[4] 이 날은 최초의 우주인인 유리 가가린이 우주비행을 한지 20년이 되는 날이였다. 미뤄진 발사 날짜가 우연히 겹친것이다.[5] 우주 왕복선의 중단 모드중 첫번째 모드로, Return To Launch Site(발사 장소로 귀환)의 약자이다.[6] 우주왕복선 양 옆에 붙어있는 고체 부스터[7] 당시 계속해서 고도가 떨어지던 스카이랩에 컬럼비아가 도킹하여 고도를 회복시키는 복안이 존재했다.[8] 그러나 무인 부스터를 도킹하는 등의 방법을 쓰면 컬럼비아가 고도 회복 임무를 맡을 필요가 없었던 만큼, 미국은 스카이랩을 있으면 좋고 없어도 별 상관이 없는 존재로 본 것으로 보인다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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