봄바디어 리어젯 시리즈

미국의 발명가이자 사업가인 윌리엄 리어(William Powell Lear, 또는 빌 리어)[1]가 1962년 창립한 Learjet의 모체인 스위스 아메리칸 항공 회사(Swiss American Aviation Corporation(SAAC))에서 개발한 소형 비즈니스 제트기 라인업. 비즈니스젯의 대명사로, 1990년 봄바디어가 제조사를 인수해 2021년까지 봄바디어 이름으로 생산되었다.[2]

2021년을 마지막으로 생산이 중단되었고, 같은 체급의 봄바디어 챌린저 시리즈가 소형 비즈니스 제트기 라인업의 명맥을 잇고 있다.

리어젯 설계에 기반이 된 스위스 공격기 FFA P-16.
승무원 2명과 승객 4~6명이 탑승할 수 있는 소형 쌍발 비즈니스 제트로, 지금의 여러 리어젯 시리즈의 기반이 된 리어젯 최초의 모델.

미국의 발명가이자 사업가인 빌 리어는 스위스의 공격기 P-16에 관심을 가졌고, 이 공격기를 기반으로 여객형 모델을 계획하게 된다. 후에 그는 회사를 스위스에서 캔자스주의 위치타로 옮긴 뒤, 회사명을 리어젯 코퍼레이션으로 고치고 1962년 2월 7일 프로토타입 생산에 들어간다.

프로토타입 기체는 1963년 10월 7일 초도 비행에 들어갔다. 시험 도중 기체가 추락하는 사고도 있었으나 양산에 들어갔고 총 104대가 생산되었다.

엔진은 F-5에 사용되는 J85의 민수형 버전인 GE사의 CJ-610을 사용한다.

프랑스 Dassault Falcon 20과 함께, 1963년 출시된 세계 최초의 비즈니스 제트기 모델인 리어젯 23의 후속형으로 엔진이 개량되었고 최대 이륙 중량의 증가, 최대 상승 고도 증가, 날개 끝 탱크에 보조 연료 탑재 등 여러 개선 사항이 적용되었다.

리어젯 24의 개량형으로, 동체 길이가 1.27m 가량 길어져서 승객 3명을 더 태울 수 있게 되었다. 후에 계속된 개량을 통해 엔진이 업그레이드 되어 51,000피트까지 상승할 수 있게 되었다.

위 사진처럼 23, 24, 25, 28 모델들이 NASA에서 많이 쓰이는데, VIP 수송용인지 실험용인지는 불명.

과거에 스페이스 셔틀의 활강 연습용으로 사용되었던 것으로 알려져있다.

기존 리어젯 25 모델의 날개를 새로 디자인하여 날개 양 끝의 보조 연료탱크가 사라지고 그 자리에 윙렛을 장착한 모델.

리어젯 28은 8~10명[3]을 수송할 수 있고, 리어젯 29 모델은 동체 후부의 연료탱크 크기를 늘리고 좌석 수를 줄여서[4] 항속거리가 조금 더 길다.

윙렛이 생겨서 경제성이 아주 살짝(...) 좋아졌으나 구형 엔진을 그대로 사용하여 연료 소비량이 많은 데다가 소음이 컸다. 결국 28모델 5대, 29모델 4대(...) 라는 참담한 판매 실적을 보였고, 1982년 생산이 중단되었다.

남은 대부분의 항공기들은 NASA에서 활동하다가 전량 퇴역한 듯 하다.

영화 시카리오: 암살자의 도시에서 잠깐 등장한다.



일본 해상자위대에서 "U-36A"라는 이름으로 채용하여 함대훈련지원기(艦隊訓練支援機) 활용 중이다.

단, 원형 그대로 쓰지 않고 신메이와 공업에 의뢰하여 동체 하부에 HPS-103 기상·항법 레이더와 날개 아래에는 표적예항장치나 ECM 포드, 채프 포드용 파일런을 장착하며 주익 양쪽 끝에는 각기 적외선, 레이더 대함 미사일 모사 시커를 탑재하고, 시뮬레이터 오른쪽에는 평가·기록용 TV카메라 등 여러 가지 장치를 집어 넣어 개조하였다.

그 외 아일랜드 및 핀란드 공군은 "전자전 정찰기"로 사용한다. 물론 원형 그대로 아닌 개조하여 쓴다.

메디젯 56편 추락 사고 기체이다.

맨 앞이 리어젯 75, 그 바로 뒤가 70이다. 맨 뒤에는 계획이 취소된 85.

계획이 취소되어 실제로는 볼 수 없다.

걸프스트림에서 생산하는 기종 G280이 10인승으로 리어젯과 비슷하다. 플래그십인 G650의 경우 19인승.

마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 X(FSX)에서 CRJ700과 함께 사용 가능한 기종으로 등장한다.

굉장히 많은 수의 리어젯 초창기 모델들을 NASA에서 보유 중이다.