
대구 버스 동구3
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기점 | 대구광역시 동구 부동(부동종점) | 종점 | 대구광역시 북구 칠성동2가(칠성고가도로하단) | ||
종점행 | 첫차 | 6:20 | 기점행 | 첫차 | 5:45 |
막차 | 21:30 | 막차 | 21:50 | ||
배차간격 | 241분(일 5회) | ||||
운수사명 | 인가대수 | 통합 4대 | |||
노선 | |||||
기점 | 대구광역시 동구 둔산동(경주최씨종가) | 종점 | 대구광역시 북구 칠성동2가(칠성고가도로하단) | ||
종점행 | 첫차 | 5:30 | 기점행 | 첫차 | 6:05 |
막차 | 21:00 | 막차 | 22:25 | ||
배차간격 | 82분(일 14회) | ||||
운수사명 | 인가대수 | 통합 4대 | |||
노선 | |||||
기점 | 대구광역시 동구 둔산동(K-2관사) | 종점 | 대구광역시 북구 칠성동2가(칠성고가도로하단) | ||
종점행 | 첫차 | 5:55 | 기점행 | 첫차 | 7:22 |
막차 | 22:00 | 막차 | 21:20 | ||
배차간격 | 일 13회(1회 둔산경유) | ||||
운수사명 | 인가대수 | 통합 4대 | |||
노선 | |||||
노선 (구둔산경유) | |||||
기점 | 대구광역시 동구 둔산동(구둔산) | 종점 | 대구광역시 북구 칠성동2가(칠성고가도로하단) | ||
종점행 | 첫차 | 8:30 | 기점행 | 첫차 | 7:47 |
막차 | 20:45 | 막차 | 22:00 | ||
배차간격 | 107분(일 9회) | ||||
운수사명 | 인가대수 | 통합 4대 | |||
노선 | |||||
- 둔산동, 부동, 옻골마을 경주최씨종가 일대를 전담했던 11-5번이 이 노선의 전신이다.
- 1998년 노선번호 개편 때 11-5번으로 개통되었다.
- 11-5번은 2006년 2월 19일 개편 때 동구3번으로 변경되었다.[9]
- 2012년 7월 18일부터 둔산동, 부동 방면 한정으로 옛 대구선 선로 부지 도로를 경유한다.
- 2014년 5월 20일부터 7월 20일까지 부동 536-1번 지선 확장과 포장 공사로 2개월 동안 도로가 폐쇄되었던 적이 있었는데 당시 동구3번 부동행 노선은 부동 종점까지 들어가지 않고 부동삼거리에서 회차하였다.
- 2017년 4월 30일부터 부동행은 부동 방면을 운행할 때 부동농협 부동창고를 경유한다. 칠성시장 방면은 변동없다.
- 전 차량 저상버스로 운행한다.
동구3번 시간표 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2014년 | 1,095명 | - |
2015년 | 1,073명 | ▽ 22 |
2016년 | 978명 | ▽ 95 |
2017년 | 936명 | ▽ 42 |
2018년 | 789명 | ▽ 147 |
2019년 | 900명 | △ 111 |
2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
2021년 | 664명 | ▽ 236 |
2022년 | 678명 | △ 14 |
2023년 | 765명 | △ 87 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
[A] 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 칠성시장 방향 정류장 이름은 방촌빌라[6] 진해선의 통해역, 파주 따복버스 93번, 화천 농어촌버스 27번, 일본 츠루미선 우미시바우라역(※ 우미시바우라역은 민간인도 들어올 수 있지만, 직원만 나갈 수 있는 역이다.), 중국 베이징 지하철 1호선 우산역, 헤이스터우역, 싼자뎬역(이 쪽은 중국 공안 전용 역이다.)과 비슷하다.[7] 네이버나 카카오맵은 대구 공군기지 관사 입구에서 회차하는 것처럼 표기되어 있다. 관사 안쪽은 동구3번 정류소, 대구 공군기지 내부에서 운행되는 순환버스 정류소가 나뉘어 있다. 제11전투비행단 항목에 있지만, 대구 공군기지 안은 10~60분 간격으로 운행되는 순환버스가 있다.[8] 드물게 대테러 훈련이나 부대 사정으로 부대 출입이 일시적으로 통제되어 운행이 지연되는 경우도 있다. 통행금지가 며칠 전부터 예고되어 있다면, 부대 지역으로 들어가기 직전에 회차할 때도 있다.[9] 2006년 노선 개편 때 방촌시장까지 단축하는 안이 검토되기도 했다. 이 안은 칠성시장을 이용하는 오지 지역 주민들을 위해 취소되었다.[10] 이는 밤에 칠성시장에서 운행을 마친 가창2번과 팔공1번도 마찬가지다. 이들도 동구3번처럼 경대북문을 지나 금호워터폴리스공영차고지에 가서 가스를 충전하고 칠성시장으로 돌아와서 운행을 재개한다.[11] 방촌공영차고지가 둔산동으로 가는 길(구둔산 및 신둔산방면)에 있다. 정반대편인 옻골과 부동방면은 해당사항이 아니며, 옻골행은 대구외곽순환고속도로 둔산IC 입구(해안초등학교)로 지나간다.[12] 이후 둔산.옻골.부동.K-2 로 바뀌었다. 팔공1번 스티커 행선판과 비슷하다.[13] K-2관사에서 칠성시장 방면으로 갈 때 구둔산경유[14] 대구선방촌공원/대구선방촌공원남편(舊 방촌건널목 정류장) 정류장
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